SAN LUIS (Especial para EL SOL ABC-iProfesional). Producido en San Luis por el fabricante Coradir, llegó al mercado Tito, el auto eléctrico nacional que está alimentado con batería de litio.
Lo que demuestra que la provincia de San Luis, principalmente sus autoridades, está abocada a revertir con mucho trabajo y esfuerzo como creatividad, sin esperar mucho de Nación, salir a enfrentar la pandemia de la mejor manera: ya lo hizo con la construcción e inauguración del mega hospital central de clínicas y ahora con el lanzamiento de Tito, que ya tiene miles de pedidos.
Así por ejemplo, la semana pasada, pusieron 50 unidades disponibles para el período de preventa, con un 20 % de descuento sobre el precio final de $us 15.000 (es decir, queda en $us 12.000). Sin embargo, este número les quedó corto.
“Ofrecimos 50 unidades en preventa y nos pidieron 100, por lo que debimos cerrar la preventa y delinear una nueva, en la que ya tenemos 150 interesados, por lo que Tito superó ampliamente nuestras expectativas y nos sorprendió muchísimo”, explicó el presidente de la firma, Juan Manuel Baretto.
Y agregó: “Clientes de 16 provincias se anotaron para adquirir el auto, por lo que aproximadamente 97 unidades están destinadas al territorio nacional y sólo cuatro o cinco quedarán en San Luis”.
En cuanto al formato de compra, dijo que “los interesados cuentan con seis entidades bancarias con distintas líneas de crédito para hacer la operatoria y entre ellos hay variedad de edad, sexo y residencias”.
Esperan que para junio puedan abrir otra preventa de este vehículo.
Cómo es Tito
Tito tiene una capacidad para 4 personas a pesar de sus dimensiones compactas, con 2,83 m de largo.
Para funcionar, requiere una carga de 8 horas para una autonomía de 100 kilómetros. Su interior está equipado con una pantalla LED HD Táctil 10, con reproductor multimedia, cámara de retroceso, radio y tecnología Bluetooth.
Según el fabricante, ahorra hasta un 90 % en los costos, “totalmente sin combustible y sin servicio de mantenimiento costoso”.
Más competidores
Hoy existen diferentes compañías que comercializan sólo modelos importados, tanto para utilizar en predios cerrados como en la vía pública, utilitarios y de pasajeros.
La gran ventaja de estos rodados es que sus valores son más accesibles que los importados y el consumo eléctrico es mínimo si se compara con el consumo de nafta.
Otro punto a favor es que prácticamente no tienen gastos de mantenimiento, ya que no requieren el servicio periódico que se realiza a los vehículos convencionales. Se trata de un ahorro extra de $ 15.000 promedio cada 10.000 kilómetros.
También se destacan por contar, en algunos casos, con precios muy similares a los 0 Km más económicos del mercado local, ventaja que hace mucho más amplio su abanico de opciones para competir.
Entre las alternativas locales, además de Tito, están:
Sero Electric, la marca de fabricación nacional ofrece tres modelos: sedán, cargo alto y cargo bajo que no posee puertas. Todos ofrecen una capacidad para dos personas, con una velocidad máxima de 50 km/h y una autonomía de 100 kilómetros aproximadamente.
En dimensiones, los modelos son compactos. Tienen como máximo un largo de 2,70 metros, un alto de 1,56 m y un ancho de 1,32 m.
En cuanto al sistema eléctrico, son aptos para recargar su batería en un tomacorriente de 220 v. El tiempo es de 5 a 7 horas si estaban totalmente descargadas. Además, cuenta saber el estado de las mismas, en el interior del vehículo posee un indicador de descarga.
Sero Electric está homologado para su uso por vía pública en sus modelos Sedán y Cargo Alto con puertas.
En cuanto a los precios, los valores arrancan en $ 1.272.000 y se extienden hasta $1.973.000 en su versión más equipada para carga y con la batería de máxima duración.
Volt eléctrico: es otro de los modelos importados, que se vende en tres versiones: el Z1, W1 y E1.
El Z1 es uno de los modelos de entrada de gama y posee una autonomía de 80 km y demanda de unas 6 horas para la recarga total.
