ALGO ESTAMOS HACIENDO BIEN: la derecha paraguaya se queja por los nuevos controles sobre la Hidrovía Paraná-Uruguay

3 febrero, 2021

PUERTO TIROL, Chaco (Especial para EL SOL ABC-Corresponsalía RSP *). Tomando noción de las críticas recientes sobre la aplicación del Decreto 949/2020 del Gobierno nacional, donde muchos sectores de la Argentina ven que su aplicación “abre las puertas a las ya de por sí endebles defensas legales para el manejo por parte del Estado nacional de todos los sectores que tengan que ver con la Hidrovía Paraná-Uruguay, desde Argentina se han implementado una serie de medidas de mayor control sobre los barcos mercantes y barcazas que hacen este recorrido”.

Por ello, recientemente el sitio paraguayo, perteneciente a la elite local, Paraguay Fluvial.com salió a criticar muy fuertemente las últimas medidas tomadas por el Gobierno nacional. En artículo del día 28 de enero pasado, dijeron: “Con el característico ultranacionalismo, retrogrado y perverso, la ‘izquierda’ argentina, que años atrás ya se había deleitado con múltiples medidas que generaron una serie de trabas a la bandera paraguaya y, a la carga paraguaya, que incluso, siendo inviable operar en Argentina, se adoptó operar en puertos uruguayos y, aun en ese proceso, volvieron a generar otras limitaciones con la excusa de la seguridad, que obligaba a las embarcaciones paraguayas a parar en puertos argentinos y someterse a todos abusos autoritarios y económicos que a través de sus órganos de control como la Prefectura Naval Argentina, Aduana y otros, sofocaban a las operaciones paraguayas.

’’Ahora reaparecieron los mismos personajes y volvieron con todo (NdR: con Macri fue el más grande festival del descontrol y evasión tributaria, que todavía sigue, pero en menor escala). Tal como fuera anticipado por Paraguay fluvial noticias, Argentina emitió el día de ayer (27/01/21) la resolución 21/2021 con la cual, con la excusa de ‘recuperar la soberanía’ imponen nuevas normativas al sistema de reservas de cargas.

’’Realmente el interés de Argentina es la reactivación de la flota mercante y la recuperación de cargas, hecho que es absolutamente posible siempre que eleven el nivel de competitividad y eficiencia y, bajen los costos que hasta ahora atosigan a todo el sistema. Alto nivel de tasas impositivas, imposiciones sindicales, nula política de inversiones son algunos de los aspectos que impiden operar y quienes lo operan que signifique un negocio hacerlo con la bandera argentina.

’’Sin embargo, con las imposiciones arbitrarias como las que el Ministerio del Transporte acabó de emitir a través de la resolución 21/2021, y con la cual busca restar eficiencia y competitividad al sistema logístico fluvial de Paraguay que, actualmente lidera el continente en flota y calidad de servicio, puede tener un efecto negativo en contra del propio sistema logístico y portuario argentino.

’’En primer término, la normativa actual aplica sobre la bandera paraguaya que establece que el régimen de reserva de carga será oponible exclusivamente a buques bajo bandera de la República del Paraguay, quedando exceptuados los buques de otras nacionalidades.

’’Se podrá incluir la obligación para dichos buques y/o armadores paraguayos, de tramitar un permiso especial de carga que incluya, entre otros:

(a) El puerto de origen y de destino;

(b) La cantidad y/o volumen y tipo de carga;

(c) La o las embarcaciones en que se pretende transportar dicha carga; y

(d) Toda otra información que la SUBSECRETARÍA DE PUERTOS, VÍAS NAVEGABLES Y MARINA MERCANTE dependiente de la SECRETARÍA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE considere pertinente”, expresó el medio portuario paraguayo.

Lo que no dicen los paraguayos

Lamentablemente, el circuito comercial e industrial del vecino país está manejado por una elite, tal como sucede en la Argentina, que “no les gusta los controles, no les gusta pagar impuestos”. Y que además han tomado la vía, en sociedad con los productores granarios argentinos, que pertenecen a la misma elite derechista continental, para la elusión y evasión de impuestos en la Argentina. Desde EL SOL ABC hemos sacado información sobre “cómo se triangula para la evasión y elusión la carga de soja que se produce en las provincias del NOA y NEA, utilizando a la marina mercante paraguaya para tal fin”. Por eso, ahora se quejan de los mayores controles desde nuestro país.

Fuente: (*) Datos de Corresponsalía de Roque Sáenz Peña (Chaco).

Referencias: